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液压缸组成部分及材质
发(fa)布时间:2016-04-18 08:50:57 浏览次数(shu):11091

液压油缸由哪几个部件组成?

        通常情况下,液压缸由后端盖、缸筒(tong)、活(huo)塞、活(huo)塞杆和(he)前端盖等主要部分组成。

  为防止工作介质向缸(gang)外(wai)或由高(gao)压腔向低压腔泄漏(lou),在(zai)缸(gang)筒(tong)与端盖(gai)、活(huo)塞(sai)与活(huo)塞(sai)杆(gan)、活(huo)塞(sai)与缸(gang)筒(tong)、活(huo)塞(sai)杆(gan)与前端盖(gai)之间均设有密封装(zhuang)置(密封圈)。在(zai)前端盖(gai)外(wai)侧还装(zhuang)有防尘装(zhuang)置。

  为防止活塞快速地(di)运动到行程终(zhong)端时(shi)撞(zhuang)击端盖,缸(gang)的(de)端部还(hai)可设(she)(she)置(zhi)缓冲(chong)装置(zhi)。必要的(de)时(shi)候,为了(le)排(pai)气,还(hai)要设(she)(she)置(zhi)排(pai)气装置(zhi)。

焊接油缸剖面图:

拉杆油缸剖面图:

液压(ya)油缸的各个部件分别是什么(me)材质?

油缸(gang)(gang)各部分(fen)材(cai)质选择应根据(ju)油缸(gang)(gang)的使用工况,材(cai)质会影响(xiang)油缸(gang)(gang)的品质。

1.缸筒
常用材质为20、35、45号无缝钢管,钢管经过珩磨或者滚压,达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸可采用20号钢管,高压油缸采用45号钢管。缸筒的壁厚应严格按照设计压力来计算选用,考虑使用工况来设定安全系数,如是
冲击+交变载荷则安全系数选高一些,如果壁厚选薄了缸筒容易出现发热变形,甚至爆破

 
2.活塞杆
活塞杆(gan)有实心(xin)杆(gan)和(he)(he)空心(xin)杆(gan)两种(zhong),空心(xin)活塞杆(gan)的(de)一端(duan)需要留出焊接和(he)(he)热(re)处理时(shi)用的(de)通气(qi)孔。实心(xin)活塞杆(gan)材(cai)料为(wei)35、45钢(gang),空心(xin)活塞杆(gan)材(cai)料为(wei)35、45无缝(feng)钢(gang)管。活塞杆(gan)粗加(jia)工后调质到(dao)印度为(wei)229~285HB,必要时(shi),再经高频淬(cui)火,硬度达45~55HRC。


活塞(sai)杆(gan)很关(guan)键的是表(biao)面(mian)处理,常规镀(du)铬(ge)层2~3丝,有的应用需要3~5丝。部分靠(kao)低价竞争(zheng)的厂家镀(du)层厚度极低聊胜(sheng)于(yu)无的厚度,活塞(sai)杆(gan)容易生锈(xiu)。镀(du)层使用涂层(ceng)测厚(hou)仪测量检(jian)验。
 


3.缸盖
低压用铸件,中低压用HT300灰铁,中高压用35、45号钢。当缸盖本身又是活塞杆的导向套时,缸盖最好选用铸铁。同时,应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时,导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。

 
 4.活塞
常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁(HT300、HT350)、钢及铝合金。活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm 

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